Dünyanın farklı bölgelerindeki bazı demiryolları; dik yamaçlar, derin vadiler, dar geçitler ve yüksek köprülerden geçen güzergâhlarıyla dikkat çekiyor. Bu hatlarda zorlu coğrafi koşullar, tren yolculuğunun bir parçası haline geliyor.
İkinci Dünya Savaşı sırasında Tayland ile Myanmar arasında inşa edilen Ölüm Demiryolu’nun Wang Po Viyadüğü çevresinde trenler, kayalıkların yanındaki ahşap yapıların üzerinden ilerliyor. Bir yanında dik kaya duvarları, diğer yanında nehir vadisi bulunan hattın adı, yapım sırasında yaşamını yitiren binlerce savaş esiri ve zorla çalıştırılan işçiden geliyor.
Alaska’dan Kanada’ya uzanan White Pass and Yukon Route, 1898’de başlayan Klondike Altına Hücum döneminde inşa edildi. Sarp dağ yamaçları, dar geçitleri ve yüksek köprüleriyle bilinen güzergâhın bazı bölümlerinde trenlerin hemen yanında derin vadiler yer alıyor.
Bu konuda daha önce
Ekvador’un And Dağları’ndaki Nariz del Diablo’da büyük yükseklik farkı, rayların zikzak biçiminde tasarlanmasıyla aşılıyor; trenler belirli noktalarda yön değiştirerek ilerliyor. ABD’nin Colorado eyaletindeki Georgetown Loop Railroad’da ise dağlık arazideki yükseklik farkını aşan kıvrımlı hattın Devil’s Gate Köprüsü yaklaşık 30 metre yüksekliğe ulaşıyor.
Arjantin’deki Tren a las Nubes’in en bilinen noktası La Polvorilla Viyadüğü, deniz seviyesinden yaklaşık 4 bin 200 metre yükseklikte bulunuyor. Tren, iki yanında geniş dağ vadilerinin uzandığı dev çelik köprüden geçiyor.
Hindistan’da ana kara ile Rameswaram Adası’nı birbirine bağlayan Pamban Demiryolu Köprüsü denizin üzerinden geçiyor. Tarihi köprü 1914’te hizmete açıldı; yerine inşa edilen yeni köprü ise 2025’te kullanıma girdi.
Endonezya’da Cakarta ile Bandung arasında geçmişte hizmet veren Argo Gede treninin güzergâhı, tropikal vadileri ve yüksek köprüleriyle tanınıyor. Cikubang Demiryolu Köprüsü, yemyeşil tepelerin arasında derin bir vadinin üzerinden uzanıyor.
